汽车衡传感器
数字式传感器系统，是在传统电阻应变式传感器基础上，结合现代微电子技术，微处理器技术发展起来的一种新型的电子称重技术。数字式传感器具有高精度、高可靠性；更高的稳定性，抗*力强，数字式传感器还具有较高的组秤灵活性，更好的保密性。
汽车衡传感器
一、传感器按信号输出方式分类：数字式传感器和模拟式传感器
1.数字式传感器向仪表输入的是数字信号，如数量、重量等；
2.模拟式传感器向仪表输入的是模拟量信号，如电压、电流等。
数字式传感器除了具有模拟式传感器的一切优点外，优势还在于其抗*力较强，不受温度变化的影响与电磁干扰；其数字直观显示，故障容易发现、检修：每只传感器受力的状况或轻微变化都能在仪表上直观的显示出来，出现故障很容易发现并找出是哪只传感器的故障；而模拟式传感器由接线盒向仪表输入若干只传感器灵敏度的统一值（几只传感器的灵敏度不同，必须统一输出），并不能反映每只传感器的具体情况。
二、传感器从类型上划分：柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式等。
1.柱式传感器的特点是：成本低，体积小(携带、维修方便)，密封性能良好，对于潮湿环境很适用，承载能力强；其缺点是灵敏度低(如果添加或减少的重量比较小，则不容易从仪表上显示出来)、稳定性低(容易漂移，读数不准)，在一定范围之内抗偏载、抗侧向能力比桥式好，必须安装限位装置。
2.轮辐式传感器：传感器本身的高度低，能承受很大的侧向力；抗偏载，对作用力点的变化不敏感；适用于轴重仪等秤体高度低的秤。
3.悬臂梁式传感器有以下特点：抗偏载能力强、准确度高，传感器受拉伸与压缩时，灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量；外形低、体积小、重量轻，易于安装和维修；缺点是满量程准确度不高。
4.桥式传感器的特点是：灵敏度高，稳定性强，能自动复位(因为桥式传感器带有钢球)，不用安装限位装置；缺点是：在一定范围内，容易受侧向力的影响，误差比柱式大。
