[厦门地磅]地磅如何防雷
地磅一般都处于暴露场合，因此，其应力部件（传感器）、放大器和显示设备等很容易遭受雷电的损害。大多数情况下，地磅的损坏都是由电阻或电容耦合瞬态过电压造成的，所有引入显示间的供电、信号线路以及室外与地磅的应力部件（传感器）相连接的信号线及电源线都应安装过电压保护装置。
实施计划
防雷系统的设计应满足以下原则：
1、保护器不影响被保护设备的正常工作；
2、雷击产生冲击波时，所采用的防护器件应有低阻抗，将冲击电流直接导入大地而不产生危险的冲击对地电位差；
3、防护器件应有较高的承受冲击能量的能力，并有规范的接地系统。
按照IEC1312-1～3规范，为保护你监控系统的设备，将需要保护的空间划分为不同的防雷区（LPZ），根据各部分空间不同的LEMP（雷闪电磁脉冲）的严重程度和实际情况确立相应的防护等级，合理使用相应的防雷器。
实施措施
地磅系统作为精细电子传感系统来讲，在华南地区多雷雨季节时，常受到雷电波的破坏，而维修时间有时又太长，往往影响正常称重工作，因此特设计如下地磅系统综合防雷方案以解用户之难。
一、在秤体附近上空要设置避雷针，以放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。
二、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。
三、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。
四、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆，不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连；可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩人地。
六、称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。
七、接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。
八、电源要有接地，同时要配防浪涌保护器。
防雷器选型注意事项
1、控制线入口安装信号避雷器
选择这类避雷器型号时要注意参照下述技术参数，避雷器的反应动作时间小于1ns，限制电压小于5—12伏，接入后对信号的衰减在时在0.1dB－0.5dB之间，防雷zui大通流能力为5KA。
2、电源线处安装电源避雷器
由于雷电冲击波的主要能量集中在从工频附近几十赫兹到几百赫兹的低端，所以雷电冲击波能量就容易与工频回路发生耦合、谐振，于是雷电冲击波从电源线路进入电子设备的几率要比从信号线中进入的几率要高得多，据统计，约有80％的雷击损坏电子设备的事故是由电源引入的，因此应特别加强系统中设备电源的防雷措施。所以选择残压小，反应时间快的避雷器。
推荐避雷器产品（这些产品都在监控系统实践中应用过，用户反应很好。如东莞居岐震兴集团地磅系统防雷等。）
中心室：
1、*级防雷：由于室内电源线路受太大雷击的机会较少，对于建筑物，室内*级电源防雷可省（若安装： DVV 280/2单相电源避雷箱）；
2、第二级防雷：中心室电源配电箱处加装AOTEM公司的第二级Atguard275单相电源避雷箱保护全室内用电设备。
3、第三级防雷：在传感器处安装AOTEM公司的第三级ATDR24V电源防雷器，实现滤波精细保护设备，同时防止瞬间电压波动功能。
4、控制线信号线路防雷：在控制线上安装AOTEM公司的AT KZ控制线信号避雷器；
地网：
接地地网：要求R≤4Ω，引下线16平方接地线+接地体。
接地体：是埋于地下与引下线入地相连接，雷击电流由此发散到大地。通常用400×500×60CM自动降阻接地模块AT-ZGD和50×50×5mm的热镀锌角钢组成垂直接地体，再用40×4热镀锌扁钢铜铁接头连接引下线，以满足国家防雷规范接地电阻R≤4Ω的要求。
做好以上几点，电子秤的安全可靠性就大大加强了，特别是那些多雷地区的用户，在安装电子汽车衡时一定要注意以上要求，以确保电子汽车衡安全使用。
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